輸送機(jī)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)絕大多數(shù)僅僅應(yīng)用于生產(chǎn)活動(dòng)，且以重工業(yè)為主，例如各種摩托車、汽車的總裝輸送以及其他重量級(jí)設(shè)備的輸送，通過流水線操作，對(duì)于各種大型設(shè)備的配置工藝進(jìn)行調(diào)配，盡更大可能得合理分配每一道工序。
在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，鏈網(wǎng)輸送機(jī)，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)功不可沒。后來，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)在輕工業(yè)，尤其是在食品、箱包等生產(chǎn)領(lǐng)域的輸送中應(yīng)用越來越廣泛，作用越來越明顯。不僅如此，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)與其他輸送機(jī)種類一起，越來越多地出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)、車站的行李安檢工作以及行李輸送工作中，越來越多地在第三產(chǎn)業(yè)嶄露頭角。
輸送機(jī)并且鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)自身也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，輸送機(jī)，除了其照明、風(fēng)扇、工裝板等標(biāo)準(zhǔn)配置愈加合理完善之外，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的主體結(jié)構(gòu)在材質(zhì)、承載能力上也有了很大的突破。
輸送機(jī)已有很長(zhǎng)的歷史，古埃及人在建造金字塔時(shí)，就已開始利用其“轉(zhuǎn)動(dòng)”的原理，搬運(yùn)石材。現(xiàn)在的輸送機(jī)原型據(jù)說是19世紀(jì)美國汽車行業(yè)推行自動(dòng)化時(shí)產(chǎn)生的。今天輸機(jī)被廣泛用于各個(gè)行業(yè)，如礦山港口碼頭自動(dòng)化生產(chǎn)線等，隨著物流中心的建設(shè)作為自動(dòng)化省力化輸送機(jī)系統(tǒng)，大量的輸送機(jī)被投入使用。
輸送機(jī)可定義為：以上部構(gòu)造作為支撐面，承載移動(dòng)所要搬運(yùn)的貨物的機(jī)械。
美國輸送機(jī)行業(yè)對(duì)輸送機(jī)的定義是：從一定或任意的裝載得到卸貨地，經(jīng)設(shè)定的路線，將散裝包裝等搬運(yùn)貨物，以水不傾斜及垂直方式進(jìn)行搬運(yùn)的。
機(jī)械設(shè)備這里強(qiáng)調(diào)的有兩點(diǎn)：從裝載得到卸貨地；按設(shè)定路線搬運(yùn)貨物的機(jī)械；輸送機(jī)顯著的特點(diǎn)是：一定區(qū)間內(nèi)的連續(xù)搬運(yùn)和搬運(yùn)時(shí)間的正確性。
對(duì)于一臺(tái)帶式輸送機(jī)，其牽引力傳遞能力的大小，決定于膠帶的張力、膠帶在傳動(dòng)滾筒上的圍包角和膠帶與傳動(dòng)滾筒之間的摩擦系數(shù)。要保證帶式輸送機(jī)的膠帶在傳動(dòng)滾筒上不打滑，正常運(yùn)行，在生產(chǎn)實(shí)踐中要根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的措施。提高牽引力的傳遞能力可從以下幾方面入手：
1、增大拉緊力(初張力)。帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中，膠帶要伸長(zhǎng)，造成牽引力下降，所以要根據(jù)情況，利用拉緊裝置適當(dāng)?shù)貙⒛z帶拉緊，增大膠帶張力，以提高牽引力。
2、增大摩擦系數(shù)。其具體措施是：保護(hù)好傳動(dòng)滾筒上覆蓋的木襯或橡膠等襯墊，以增大摩擦系數(shù)，另一方面要少出水煤，預(yù)防摩擦系數(shù)減少。
3、增加圍包角。井下帶式輸送機(jī)由于工作條件差，所需牽引力大，故多采用雙滾筒傳動(dòng)，以增大圍包角。
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